МИННО-СЕТЕВЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ ТИПА «СУХОНА» Проект 317 • Alesha class (построено - 3 ед.) После сдачи на слом в конце 1950-х годов минных заградителей довоенной постройки в ВМФ СССР было принято решение построить серию универсальных минно-сетевых заградителей. Руководство ВМФ СССР в лице Главкома адмирала С.Г.Горшкова тогда считало, что у СССР нет таких важных узкостей которые надо быстро защитить минными заграждениями в случае начала войны. С другой стороны, рассредоточенное базирование сил ВМФ в случае возникновения войны требовало быстрого их оборудования, для чего и требовались эти универсальные корабли. В последующим эта первоначальная идея создания таких кораблей была забыта, а документально не была оформлена, как это часто бывало в те времена и осталась лишь в воспоминаниях части свидетелей высказываний Главкома ВМФ. Разработка заградителя, получившего номер проекта 317, для быстроты велась на базе чертежей корпуса гражданского грузового судна. Заградитель планировался как корабль 2
ранга с постоянным базированием вертолёта, но позднее от этого отказались, оставив лишь ВПП, соответственно проект 317 стал кораблём 3 ранга. Изначально эти корабли были задуманы как единственно возможный носители одного комплекта тяжёлой противолодочной сети (предусматривалось очень много оборудования именно для этого – 30-тонная электрогидравлическая лебёдка, устройство управления стопорами и др.) или 140 сетевых противолодочных агрегатов – СПА. Внутри корабля предусматривалась минно-сетевая палуба, простирающаяся от кормы в нос почти на две трети длины корпуса. Там же располагалось специальное оборудование: транспортёр, лебёдка для работы с сетями. Палубой ниже находился минно-сетевой трюм такой же площади. Для погрузки сетевых противолодочных агрегатов и морских мин корабль имел крановое оборудование, расположенное к носу и корме от основной надстройки (на головном корабле в носу устанавливались стрелы, на остальных – краны). Для погрузки в трюмы СПА и мин был предусмотрен специальный лифт. В кормовой части корпуса находились четыре минных ската, через которые осуществлялась постановка мин или сетей и ещё два были на вертолётной площадке (по одному на борт) для мин, бравшихся в перегруз. Кормовая часть минзага оканчивалась крамболом, на котором находилось управление сигнализацией постановки мин и контролёры управления кормовыми кранами.
1-помещение по управлению транспортером; 2-минно-сетевая палуба; 3-СПА; 4 и 5- грузовые стрелы левого борта; 6-эл.лебёдка для работы с сетями; 7-счетверенная 57-мм артустановка ЗИФ-75 сопряжённая с РЛС МР-302 и МР-103; 8-погреб 57-мм артбоезапаса; 9-выгородка вьюшки; 10-минно-сетевой трюм; 11-станция управления СПА; 12-один из двух кормовых минных скатов ЛБ
Несмотря на достаточно большое стандартное водоизмещение в 2090 тонн минное вооружение заградителя пр.317 включало всего 150 мин обр.1908/39 или 80 типа КСМ, но в перегруз можно было довести это количество почти до 200 и 100 единиц соответственно.
Типы мин и минных защитников
При нормальной загрузке
В перегруз
на минно-
сетевой
палубе
(МСП)
на плат- форме
общее коли- чество
на откры- той части
МСП
на палубе бака
общее коли- чество
на минно-сетевой
палубе (МСП)
на плат- форме
общее коли- чество
на откры- той части МСП
на палубе бака
общее коли- чество
на минно-
сетевой
палубе
(МСП)
МИНЫ:
КБ, КБ-«Краб»
68
22
90
8
20
118
АГСБ-«Блок»
68
22
90
8
20
118
обр.1908/39 г.
112
42
154
12
32
198
КСМ, УКСМ
60
20
80
4
16
100
КМД-4-1000
48
48
4
12
64
ГМ
52
52
4
12
68
Минные защитники:
ГМЗ-43
68
26
94
8
20В
122
Корабли пр.317 имели оригинальные крыльчатые движители, что по мнению конструкторов должно было им обеспечить высокую манёвренность при постановке минных заграждений и работе с сетевыми заграждениями. Два движителя были расположены в корме и один – в носу (в виде подруливающего устройства с ЭД).
(рисунок представлен гл.к.ст. Будько А.)
Во время службы манёвренные качества заградителя полностью подтвердились: корабль разворачивался «на пятке» и свободно ходил лагом (позднее такую систему крыльчатых движителей американцы применили на спецсудне «Glomar Explorer», которое строилось для подъёма затонувшей советской ДПЛРБ пр.629). Однако сложности в эксплуатации крыльчатых движителей не компенсировали их преимуществ, что отрицательно сказалось на судьбе этих кораблей в дальнейшем. Двухвальная главная энергетическая установка корабля состояла из двух дизелей типа 37-Д по 1300 л.с., работавшим на движители и на два главных генератора. Максимальная скорость составляла 16,7 узлов, дальность плавания – до 3600 миль при скорости 12 узлов. При необходимости минзаг мог ходить под вспомогательными дизель-генераторами (один ДГ-500 и два ДГ-100) со скоростью до 3,5 узлов. Электроэнергетическая система корабля вырабатывала постоянный ток напряжением 110 В. Оборонительное вооружение СМЗ пр.317 включало одну счетверённую артустановку ЗиФ-75 с РЛС управления «Барс». На корме была оборудована вертолётная площадка. Обзор надводной и воздушной обстановки обеспечивала РЛС «Рубка» и навигационная РЛС «Дон». Заградитель также комплектовался переносной противодиверсионной ГАС типа МГ-5. Сравнение корабля пр.317 с лучшим зарубежным минным заградителем послевоенной постройки типа «Фальстер» (Дания и Турция) показывает, что наш корабль при близком водоизмещении уступал ему по минному вооружению (ок.200 мин против 400). Однако «Фальстер» – специализированный минный заградитель, функции которых в ВМФ СССР выполняли, как правило, эсминцы, а как сетевой заградитель – пр. 317 вообще не имел аналогов за рубежом. Программа строительства. Строительство серии минно-сетевых заградителей по пр.317 началось в конце 1950-х годов на СМЗ им. Орджоникидзе в г.Севастополь. Головной корабль – «Сухона» – был заложен в 1958 г., спущен на воду в 1962 г. и принят в состав флота в 1964 году. Второй СМЗ «Припять» был сдан флоту в 1967 году, а позднее вошли в строй «Печора» (1968г.) и«Вычегда»(1969г.). Статус на 2007 г. Корабли пр.317 входили по одному в состав всех четырех флотов. Головной «Сухона», прежде, чем перейти своим ходом на СФ, принял участие в учениях ВМФ СССР в Средиземном море. В 1992г. он прошёл ремонт. СМЗ «Вычегда» входил в состав ТОФ. В 1994 г. эти заградители ещё числились в составе ВМФ России, но в конце 1990-х гг. все они были скорее всего списаны
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение, тонн стандартное/полное 2 090/2 390
Основные размерения длина/ширина/осадка, м 96,5/14,4/3,2
Главная энергетическая установка:
2- дизеля типа 37-Д суммарная мощность, л.с. (кВт) 2 600
2 вала; 2 крыльчатых движителя; 1 подруливающее устройство
1- дизель-генератор ДГ-500 мощность, кВт 500
2- дизеля-генератора ДГ-100, мощность, кВт 2 Х 100
Скорость хода, уз16,7
12.0 (экономическая)
Дальность плавания, миль (при скорости, 12уз) 3600
Автономность, сут. 45
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) 105...114 (7...9)
ВООРУЖЕНИЕ
Артиллерийское: 57-мм АУ ЗиФ-75 1 х 4
Заградительное:
тяжёлая противолодочная сеть или 1 компл.
сетевые противолодочные агрегаты 140
Минное:
мины различных типов 154...198(см.таблицу)
Авиационное: площадка для вертолета
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
РЛС общего обнаружения 1хМР-302 «Рубка» (Strut Curve)
НРЛС 1х«Дон» или «Вайгач»
ГАС МГ-5 противодиверсионная
средства РЭБ
РЛС управления огнем 1 Х МР-103 «Барс» (Muff Cob) для АУ
Средства связи
РЛС госопознавания High Pole B
Химическое вооружение: прибор химической разведки ВПХР приборы дозиметрического контроля ДП-62. для аварийной партий противогазы ИП-46 химкомплекты КЗИ-2 ранцевые приборы дезактивации порошок СФ-4 - ? кг фильтрующие противогазы для л/с - 110% дымовые шашки ДШМ-60 - 4шт.
Информацию дополнили: гл.к.ст. Будько А. капитан 2 ранга запаса Камардин А. И.